ただの車好きの備忘録

　以前、自分のZ32のアンダーコートを部分的に剥がしたので、備忘録に忘れないよう記録しておこうと思います。 なぜアンダーコートを剥がしたのかと言うと かっこいいから！！！ ではなく 軽量化をしたいから！！！ でもなく。。。 サビを見つけたから です！！！！ （強調するところは間違えてません。サビだもん） 車内で別の作業中にフロアのサビを見つけてしまったんですよねー。えぇ。ってなりました。 見つけてしまったし、ちょうどフロアカーペット剥がしてあるし、どうするにも現状把握したいなとすぐにめくれそうなところをめくってみると・・・ この有り様でした。。。 てなわけで、なんとも悲しい理由でアンダーコート剥がしを始めました。普通はカッコよくしたいとか軽くしたいでやるものだと思うんだけどなぁ 早速先人たちの知恵を借り、ドライアイス攻撃にてフロア４枚分のアンダーコート剥がしました。 最初はエアハンマー？がないときついかなーと思っていたのですがドライアイスで全然楽勝でした。 フロアの地面側に霜が付くくらい冷やしてやると、こんな風に大物が取れるようになり１箇所３０分もあれば剥がせちゃいます。僕は４箇所やってへばり付いた細かいのを剥がすのに時間がかかり４時間くらいかかりましたがw こんな感じにフロア部分のアンダーコートを剥がしました。で、気になるサビはと言うと こんな感じでした。思ってたよりも軽症でよかったです。最悪フロアにサビ穴を覚悟していたので。 やっとアンダーコートを剥がし終わり、きれいにシンナーで拭き取ろうとしていたところ大人の事情により強制作業ストップになりましたwww ダッシュボードを外さずにフロアカーペットを戻せるように加工をしてそっと封印しましたw 作業場所を確保したら真っ先に続きを始めるつもりです。 フロアのアンダーコートを剥がしを終えて、ちょっと心配だった振動が増したり車内がうるさくなったりと言うのは特には感じられませんでした。錆びるよりうるさい方がマシなのは間違いないのですが、かといってうるさすぎると乗ってて疲れるので。。。個人的には内装のトリムが無い時の方がよっぽどうるさくなるなと感じました。 最後にせっかくアンダーコートを剥がしたので重量計測をしてみようかと。こんな感じで３袋に分けて計りました。 合計３.０３kgでした〜 フロアのアンダーコートを剥がしても振動が...

以前の備忘録で紹介したキャリパーを取り付けするにあたって自分なりに考えてブレーキバランスを検討したので、つらつらと書いていこうと思います。 キャリパーはF40brembo or F50bremboを使うのであとはブレーキローターをどうするかだったんですが、最初は定番のV36アケボノローター(F:355mmR:350mm)流用にしようと思っていたんです。※F40bremboには355mmローターはつかないので355ならF50にする予定だった。 とりあえずエクセルと車両諸元を使って前後ブレーキバランスを計算してみよう！ということで頑張ってブレーキバランスの計算シートを作ってみたところ 純正のブレーキバランスが求まりました。 青線が理想制動曲線でオレンジ線が前後ブレーキ配分、横軸がフロントブレーキ力、縦軸がリアブレーキ力（単位はkg･fだったはず）です。 そして予定していたV36ローターにブレンボをつけた場合がこちらです。 リアが強めに出てますね。 車高調によって純正よりもブレーキング時のピッチングが減っていることやラジアルタイヤでの限界減速Gを考えると悪くないバランスかな？と思いますがこんなにリア強いのかな。。。計算ミス？ とりあえず下手にパラメータをいじらなければ純正との比較には使えるか！と開き直り先に進みますw 一応ホイールとの干渉が大丈夫か確認したいなと。 お知り合いでF:355mm R:350mmローターにF:F50brembo R:BCNR33ブレンボ仕様の方がホイールが入るか試させていただけたので試したところ、、、 入るけどキャリパーとホイールが紙一枚入るか入らないかのギリギリになってしまい、これは怖い。。。断念。。。 フロント リア という結果になり、ローター径を小さくすることに。。。 BCNR33ブレンボは高すぎ&ホイールギリギリすぎなので、スミトモ２podで選べるビックキャリパーキットの330mmしかないかと思っていました。 『なんかいいのないかなー』とか『もう新品でフルキット買ってやろうかな』とも思いましたがそんなお金もあるわけなく。。。 ホイール変えればいい話なんですが、このホイールには思い入れがあり同じホイール８本買って厳選したりしていてそう簡単には変えたくないなという気持ちもあり。。。 その時に思い出...