F50ブレンボとF40ブレンボキャリパーのブリッジボルトやブレーキホース、刻印の意味
ブレンボキャリパーを分解オーバーホールしてみてわかったことがあったので、備忘録にします。 まずは、キャリパーの外れるところは全て外します。 はい。分解しました。で！す！が！一箇所どうしても取れなかったところがあります。 これ。。。 パッドの前後方向のガタを抑えるプレートがM6のピッチ1.0、頭がT27のトルクスボルトで止まっているのですが、パッドを外した時はここにボルトがあるなんて思えないほど溶けたブレーキダストがこびりついていました。 やっとの思いでダストを掃除し、トルクスの形をしたボルトの頭がでできたのてレンチをかけたら、「ヌルッ」と嫌な感触。。。 えぇ。ナメマシタ。w ラスペネも、ネジザウルスもだめ、赤い方もあるからいいや。と諦めました。www ちなみに赤い方は綺麗に取れましたよ。 ちょっと言い訳すると、トルクスの溝にブレーキダストやら泥がつまりそこに水分がずーっと溜まってしまってトルクスの形は保っているけど腐食で素材が本来の硬さがなくなっていたんでしょう。（自分の技量不足の方が原因だと思うけど。w） このプレートのボルト、純正ブレンボ（日産、スバル、三菱etc... ）にもついているので、ほぼ全てのキャリパーがこうなる可能性がありますね。 個人的にはこのボルトは定期的に新品にした方がいいと思います。ネジ頭に汚れが溜まらないように対策も必須ですね。 そんなところ外さねーよって人はそのままでいいと思いますよ。w で、やっと本題のこのボルト。 ブリッジボルトですね。 これ外して大丈夫なのか？？？と少し不安になりましたが、海外だと結構外している人もいるし、チタン製の強化ブリッジボルトも出ているので外しても問題ないものと判断しました。 しかし、いくら調べても規定トルクが出でこないwww てことで、ボルトとキャリパーに一本線をマーキングし何回転回ったかわかるようにしてから、トルクレンチを使って５０Ｎ・mから５N・mずつトルクアップしていき、「パキン！！」と緩めてからズレたマーキングが元の位置に戻るまで締め直すと大体６５〜７５N・mくらいでしたので、M１２の強...
